Автомобиль может не завестись не только из-за разряженной АКБ. Причиной бывает засор выхлопной трубы или топливного фильтра, сбой противоугонной системы, неисправность бензонасоса, катушки зажигания, электропроводки или стартера. Аккумулятор чаще всего разряжается из-за фар или сигнализации, которые долго оставались включёнными.

На разряд АКБ указывают такие признаки:

• сбоит сигнализация;
• машина не открывается с брелока;
• после поворота ключа мотор запускается дольше двух секунд;
• при запуске слышен скрежет;
• после нескольких попыток завести автомобиль щёлкает реле;
• фары и габариты светят тускло;
• клаксон звучит очень тихо;
• стеклоподъёмники работают медленнее обычного.

Если после проверки выяснится, что аккумулятор исправен, мастер продолжит диагностику на месте: проверит стартер, генератор и проводку, найдёт утечку тока или обрыв цепи. Когда причина найдена, её можно устранить сразу, без эвакуатора.

С необходимостью прикурить автомобиль рано или поздно сталкивается каждый водитель. Но не все знают, как сделать это безопасно для машины и для себя.

Самые частые ошибки при самостоятельном прикуривании:

• прикуривают заряженную АКБ, не выяснив настоящую причину поломки;
• подсоединяют провода неправильно и не в том порядке;
• используют неподходящие провода;
• прикуривают от заведённой машины;
• прикуривают от неподходящего аккумулятора: бензиновый автомобиль от дизельного, грузовик от легкового.

Отдельная проблема — сами провода. У магазинных проводов часто слабая изоляция, которая зимой промерзает в багажнике, малое сечение и недостаточная длина, если машина стоит неудобно. При неумелом прикуривании от другой машины можно испортить и «донора», и «реципиента», повредить электронику и даже вызвать возгорание.

Специалисты для запуска используют пуско-зарядное устройство — бустер. Это безопаснее и эффективнее, без перезаряда и короткого замыкания. Мастер сначала выяснит причину, а если дело в аккумуляторе, запустит двигатель по всем правилам.